LabUr

Già promessi il 4, poi annunciati per il 7 giugno 2021, i lavori (drenaggio stradale) per sistemare la finta pista ciclabile sul lungomare di Ostia, slitteranno ancora. Oggi alle ore 13 ancora non era stata posizionata dal Municipio la necessaria segnaletica con le 48 ore di preavviso richieste per legge e neppure ‘oscurata‘ la segnaletica orizzontale indicante i parcheggi. Lo prevede la Determinazione Dirigenziale del Gruppo X Mare del Corpo di Polizia Locale di Roma Capitale (VO/590/2021  del 04/06/2021).
Dietro questa imbarazzante storia di becera amministrazione pubblica si nascondono purtroppo altre questioni. Documenti alla mano, vediamone alcuni aspetti.

IL DEGRADO DEL LUNGOMARE
Il lungomare di Ostia rimarrà con il limite dei 30 km/h (imposto il 16 maggio 2018 con D.D. n.448) perchè ha il fondo dissestato e continuerà ad avere sulla carreggiata interna dei veri laghi dopo ogni pioggia. In 5 anni il sindaco di Roma, Virginia RAGGI, non ha speso neppure un euro per risolvere questi problemi e anche i ‘giardini’ laterali sono rimasti delle gialle savane incolte.
In compenso, grazie ai poteri del decentramento amministrativo voluto nel 2011 da Gianni ALEMANNO, il presidente del Municipio Roma X, Giuliana DI PILLO (M5S), invocando addirittura ‘misure antiCovid-19’, ha speso nel 2020 oltre 2,5 milioni di euro per una finta pista ciclabile dichiarata illegittima con decreto del Ministero dei Trasporti e divenuta illegale per assenza del visto di regolarità contabile da parte della Ragioneria Generale.

DENUNCIA ALLA CORTE DEI CONTI
Lo stanziamento di altri 800.000 euro voluto da Giuliana DI PILLO mediante Deliberazione di Giunta n.44 del 1 dicembre 2020 per “opere idrauliche di recupero delle acque piovane e opere civili” verrà portato all’attenzione della Procura contabile. Questo infatti, che interessava più strade municipali, è stato tutto dirottato per risolvere gli allagamenti (causati) della finta pista ciclabile, realizzata su asfalto non drenante rimuovendo la fascia assorbente di sampietrini lato marciapiede e occludendo le già sottodimensionate caditoie. In pratica, prima si è creato il danno spendendo illegalmente e senza criterio soldi pubblici, poi si sono stanziati altri soldi pubblici per risolverlo.

DEMOLIZIONE DELL’ATTUALE PISTA
Come si legge dal documento del 13 novembre 2020 (prot.n. CO/115053/2020), i lavori per risolvere gli allagamenti della pista interesseranno solo 2.200 metri dei 4.100 esistenti e “le opere riguardanti la sovrastruttura stradale (conglomerati bituminosi) saranno effettuate dall’esecutore dei lavori di costruzione della pista ciclabile“. Un doppio lavoro. Inoltre, da capitolato tecnico, lo scavo delle tubazioni fessurate che collegheranno i pozzetti assorbenti, sarà largo 1,5 metri partendo dal marciapiede, profondo 1 metro e quindi distruggerà l’attuale tracciato della finta pista ciclabile. L’appalto prevede una durata di 240 giorni (8 mesi) con la prima parte dei lavori (p.le Magellano-Colombo) stimata fino al 15 settembre. La finta pista sarà pertanto inutilizzabile per tutta l’estate.

La finta, illegittima e illegale pista ciclabile sul lungomare di Ostia diventa da lunedi 7 giugno anche inutile come “misura antiCovid” motivo per cui invece era stata con urgenza istituita (senza alcuna competenza) dal Municipio Roma X cime decretato dal Ministero dei Trasporti.

I lavori, da piazzale Magellano alla Colombo, “per interventi relativi alla pulizia e restauro degli attuali sistemi di raccolta delle acque meteoriche“, che si concluderanno il 15 settembre e si svolgeranno presso le caditoie, renderanno inutilizzabile la finta pista. Lavori illegali dunque visto che la delibera di giunta n.1 del 27 gennaio 2021 riteneva, con giustificazioni imbarazzanti, la finta pista come misura necessaria “per il contenimento del contagio da Covid-19 … per tutta la durata dell’emergenza Covid-19“. Perchè, esistendo ancora l’emergenza sanitsria, il Municipio fa finta di nulla?

Forse perchè siamo davanti ad una evidente presa in giro da parte di amministratori capaci di tutto, anche di contraddire se stessi, noncuranti dei disagi che arrecano da un anno alla cittadinanza.

Si chiama Alessandro Ieva e dovrebbe avere il dovere di amministrare con capacità un territorio come assessore. Invece ritiene un suo diritto ‘divertirsi’ speculando sui morti per Covid e dichiarare falsità. Chiacchiere da bar pagate 3 mila euro al mese. L’ultima falsità l’ha detta rilasciando un’intervista a Il Tempo il 2 giugno riguardo la pista ciclabile sul lungomare di Ostia: “i lavori inizieranno il 4 giugno”. Così ovviamente non è come non è vero che sono pronte altre piste ciclabili. Ecco perchè abbiamo invitato, ribadendo la nostra collaborazione, il Gruppo X Mare della Polizia Locale di Roma Capitale a vigilare sui lavori di questa illegittima e illegale finta pista ciclabile. La fretta è cattiva consigliera anzi ‘assessora’ e non vorremo che Ieva la imponesse agli uffici.

Roma, 03 giugno 2021

OGGETTO: cantiere mobile per la realizzazione pista ciclabile lungomare di Ostia: invito ad osservanza del codice della strada e del piano di sicurezza e coordinamento

LabUr (www.labur.eu), portatore di un interesse collettivo come già riconosciuto nel decreto del Ministero dei Trasporti n.598 del 28 dicembre 2020 che ha riconosciuto illegittima la pista ciclabile sul lungomare di Ostia, con riferimento al cantiere mobile per i lavori della pista ciclabile sul lungomare di Ostia, previsto, a detta di Alessandro IEVA, per il giorno 4 giugno come da articolo del quotidiano Il Tempo di mercoledì 2 giugno 2021 a firma del giornalista Massimiliano GOBBI.

PREMESSO

– che la Polizia Locale esercita tutte le funzioni di polizia stradale ai sensi dell’art.12 del Codice della Strada espletate nell’applicazione del relativo Regolamento di attuazione;

– che il tratto interessato dai lavori in oggetto comprende il lungomare Paolo Toscanelli, il lungomare Caio Duilio e il lungomare Lutazio Catulo, tratti classificati dal PGTU di Roma Capitale come ‘strade interzonali’ appartenenti alla Rete Principale Urbana;

– che i lavori si svolgono in piena stagione balneare e in area soggetta alle misure antiCovid previste per legge e specificate dallo stesso Municipio Roma X,

CONSIDERATO

– che alla data e ora attuale (3 giugno 2021, ore 13:30) non risulta alcuna segnaletica o pubblicazione indicante l’inizio dei lavori in data 4 giugno 2021 come sostenuto da Alessandro IEVA;

– che i precedenti lavori della pista ciclabile sono iniziati in maniera illegale il 4 agosto 2020 senza alcuna determinazione dirigenziale dell’ufficio tecnico del Municipio Roma X poi emessa con il n.1683 il 5 agosto 2020 e mai diventata esecutiva, come confermato dalla Ragioneria Generale, per assenza del visto di regolarità contabile 2 ;

– che con Determinazione Dirigenziale VO/818/2020 del 1 agosto 2020 il Gruppo X Mare istituiva una provvisoria disciplina di traffico senza alcun accertamento dell’autorizzazione dei lavori suddetti,

SI INVITA IL GRUPPO X MARE DELLA POLIZIA LOCALE DI ROMA CAPITALE

– a far rispettare con diligenza e rigorosità quanto disposto dall’art.21 del vigente Codice della Strada e dagli artt. da 30 a 43 del relativo Regolamento di attuazione;

– a verbalizzare, per ogni spostamento del cantiere mobile, l’avvenuta e regolare posa in opera della necessaria segnaletica stradale (verticale ed orizzontale) a tutela della pubblica e privata incolumità;

– a pubblicare le proprie determinazioni dirigenziali per l’istituzione provvisoria delle nuove discipline di traffico sull’Albo Pretorio di Roma Capitale nei tempi previsti per legge;

– a verificare l’esatta corrispondenza del Piano di Sicurezza e di Coordinamento dell’appaltatore con le procedure esecutive, gli apprestamenti e le attrezzature adottate dal cantiere.

Ribadendo la massima attenzione che LabUr riserverà all’esecuzione dei lavori in oggetto, in collaborazione con la cittadinanza attiva, affinché i lavori stessi si possano svolgere senza alcun intralcio alla viabilità locale e non in contrasto con le misure antiCovid vigenti, si ringrazia il Corpo di Polizia Locale di Roma Capitale per la certa attenzione che vorrà rivolgere al presente invito e per il gravoso compito di funzione di polizia stradale che in piena stagione balneare avrà certamente il contributo degli Enti e delle Autorità in conoscenza.

Lo aveva richiesto circa un anno fa alla Ragioneria Generale il Municipio X con nota prot. CO/59830 del 19 giugno 2020 in variante al DUP 2020-2022 per realizzare 10km di piste ciclabili sul territorio ma il contenuto tecnico della proposta è stato ritenuto di scarsa qualità. Tramonta così dopo 4 anni la promessa elettorale di rivoluzionare la mobilità sul litorale romano. Resta soltanto la contestata e mai terminata pista ciclabile sul lungomare che, per il suo finanziamento (1,8 milioni di euro), ha dovuto dirottare i fondi già stanziati per la riqualificazione del mercato di via dell’Appagliatore.

E’ del 20 aprile 2021, dopo un anno, la scelta della giunta pentastellata di Ostia di ricorrere alla classica ‘verniciatura’ delle strade per creare percorsi ciclabili senza però indicare quando.

In fondo una direttiva di Giunta (la n.12, non una delibera) non si nega a nessuno neppure al misterioso assessorato della Transizione Ecologica del Municipio X, duplicato di quello dell’Ambiente, che vorrebbe occuparsi della mobilità a zero emissioni. Ecco dunque l’invenzione dell’acqua calda dopo 4 anni di amministrazione: priorità ai collegamenti ciclabili in prossimità delle stazioni della linea ferroviaria “Roma Lido”. Peccato che non ci sono i soldi, tempo e progetti. Ecco perché si ricorrerà alle solite verniciate di asfalto su strade dissestate (ben 102, con limite di 30 km/h nel solo Municipio X). Ormai è evidente che la linea politica su Ostia è dettata da Paolo Ferrara e non dal presidente soprattutto dopo che LabUr ha ottenuto dal Ministero dei Trasporti il decreto di illegittimità della pista ciclabile sul lungomare. Il fallimento delle politiche sulla mobilità è davanti agli occhi di tutti per manifesta incapacità.

Roma si è classificata al 62° posto (su 109) per la qualità dei progetti presentati per poter accedere ai fondi stanziati nel 2017 dal Ministero dell’Ambiente (oggi chiamato “della Transizione Ecologica”) a implementare la mobilità sostenibile casa-scuola casa-lavoro nelle città e neppure ha proposto un progetto ammissibile per i fondi del 2020 (per il Lazio, solo Cerveteri e Fiumicino).

Ad Ostia solo finti progetti e quei pochi anche realizzati male che non servono per decongestionare il traffico urbano innescando pratiche virtuose di mobilità sostenibile. Sono tracciati di vernice su buche e dossi fatti solo per scopi ludici come la pedalata domenicale.

La bocciatura definitiva della Ragioneria prende consistenza proprio dal contenuto della direttiva di Giunta in cui si legge che nel Municipio X, dopo 4 anni, ancora si deve “predisporre un progetto di realizzazione delle piste ciclabili”.

La Ragioneria Generale di Roma Capitale (Direzione “Gestione – Controllo di regolarità contabile atti Municipi“) ha confermato la nostra denuncia di 3 mesi fa: i lavori della finta pista ciclabile sul lungomare di Ostia non sono mai stati autorizzati.

Infatti la Determinazione Dirigenziale n.1683 del 5 agosto 2020 (con la quale si sono spesi 115mila euro) non è mai diventata esecutiva per mancanza del visto di regolarità contabile da parte della stessa Ragioneria Generale di Roma Capitale. Un bel danno erariale di cui Giuliana DI PILLO dovrà rispondere davanti alla Procura contabile e penale.

Non solo.

Definita in maniera non veritiera come “opera pubblica incompiuta“, Giuliana DI PILLO ha richiesto alla Ragioneria di inserire a bilancio 1.800.000 euro per il suo completamento e con Determinazione Dirigenziale CO/991/2021 del 26 aprile 2021 ne sono stati addirittura aggiudicati i prossimi lavori.

Mentre collassa la viabilità del Municipio, Giuliana DI PILLO spende così 2 milioni di euro per una pista definita illegittima dal decreto n.598 del 28 dicembre 2020 emesso dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e rivelatasi illegale perchè mai autorizzata da Roma Capitale per la sua realizzazione.

Rattristano certi silenzi del Corpo di Polizia Locale di Roma Capitale che è alle dipendenze amministrative e funzionali del delegato della Sindaca Virginia RAGGI, Paolo FERRARA.